La vapeur en Gris - L'éléctrique en Bleu - Le diesel en Rouge |
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Buddicom - 1843
Une machine anglaise pour un besoin français.
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Crampton 1844
première à rouler à120km/h et même plus !
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Engerth du Midi
1855
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La Bourbonnais du PLM
- 1855
La dernière fut retirée des rails en 1946, arpès 91 ans de service
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Outrance Nord -
1870
Outrance parce qu'on pouvait les pousser... à outrance ! |
Nice-Digne -
1880
note : le train est plus récent, évidement !
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Chemin de fer de La Mure
1888
Un dossier sur le NÉNÉSite
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La Coupe-Vent du PLM -
1894
faisait face aux violents vents de la vallées du Rhône ; une des première à moteur coupound
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Atlantic Nord -
1902
Une machine de prestige rapide et puissante pour le Nord
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230B du PLM
1904
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Pacific PLM
1909
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Autorail PLM
"ZZACEyf"
1924
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Moutain Est
1925
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241A du PLM
1925
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une autre 241 |
2D2 - PO (Paris Orléan)
3600hp et 140 km/h
1926
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2CC2 du PLM - 1927
5340 hp et 130 km/h
12 moteurs, comme l'avions alllemand DO-X !
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141TD
1931
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151A du PLM - 1932
3000hp pour franchire le seuil de Bourgogne à 8%
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141TC du Nord
1932
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Autorail VH Renault
1933
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Buggati PLM
1933
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Pacific Nord "Chapelon"
1934
L'Igenieur Angré Chapelon y apporta des amélioration pour atteindre 170km/h et 3400hp.
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Micheline 56 places
1934
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2C2+2C2 du PLM
1935
4400hp et 140 km/h
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Autorail Decauville à capots
1936
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CC1100 - 1938
25km/h, pour trier et remorquer les rames dans les gares. Certaines sont encore en service, et on a faillit en refaire récement !
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240P
1940
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141 R
1945
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Projet Chapelon - 1945
pour rouler à 200km/h, rien de tel qu'une 232 !
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AutoCar sur Rail "Floirat"
1946
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BB8100 SNCF
1948
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Autoral "Picasso"
1950
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Trucks-Moteurs
1950
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CC7107 -
1952
Le 28 mars 1955, elle pulvérisa tout les records de vitesse en roulant à 331km/h
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BB63000 -
1953
petite fourmi pour gros travaux, la bonne à tout faire encore aujourd'hui.
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Rame Z5100
1953
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CC65000
1956
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BB9200
1957
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Autorail X2800
1957
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BB16000
1958
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BB16500
1958
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A1A-A1A 68000
1963
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une 68000 et un Y8100 |
BB25100
1963
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BB17000
1965
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CC6500
1965
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CC72000
1965
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Chemin de fer de Pithivier
1966 (Réouverture, après Decauville en 1889)
largeur de voie : 60
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Le Mastrou
1970
(Réouverture)
voie métrique
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BB15000
1971
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TurboTrain
1972
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BB2220
1976
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BB7200
1976
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Automotrice Z2
1976
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Locotracteur Y8100
1977
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TGV PSE
1978
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Rame Z8100 |
TGV postal
1984
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TER
l'énergie dépend de la motrice.
1987
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BB26000 Sybic
(pour synchrone bicourant)
1988
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Autorail Soulé (Corse)
1989
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Le Shuttle (BBB) |
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EuroStar
1993
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